燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二沖程踏板車，二是單缸四沖程燃油助力車，前一種車采用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動機每次工作時杠桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。必須指出的是現(xiàn)在行駛的助力車基本上都屬于第二種四沖程類型的，這種車實際上擁有不錯的節(jié)油性。 　　

     燃油助力車是目前最為省油環(huán)保的摩托車，排量低，100km耗油2L左右，最快速度50多公里，沒有多少改裝的余地，故不能被人改裝成怪異的飆車工具，被年輕人用于城市飛車，被歹徒飛車搶奪等。