電動(dòng)汽車所開辟的是一個(gè)全新的時(shí)代，個(gè)人交通工具將發(fā)生系統(tǒng)性的變化，這在客觀上需要有一個(gè)新的商業(yè)角色來(lái)承擔(dān)電池全程服務(wù)和承擔(dān)電池責(zé)任的社會(huì)職能，這個(gè)角色就是充換電運(yùn)營(yíng)商，它才是電動(dòng)汽車時(shí)代的新主角。
          我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，雖然得到了各級(jí)政府的高度重視，并投入了大量的財(cái)政資金，也取得了一系列的研發(fā)成果，54家汽車企業(yè)的190款車型登上了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，但實(shí)際銷售和進(jìn)行示范運(yùn)行的車輛卻非常少，按照2009年初國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，到2011年我國(guó)的電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)量應(yīng)該達(dá)到50萬(wàn)輛，并占乘用車銷量的5%。 但2010年僅有7181輛投入運(yùn)行，2011年也不到1萬(wàn)輛，其中還有相當(dāng)一部分虛晃一槍就入庫(kù)了，距離國(guó)家規(guī)劃的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
         電動(dòng)汽車成套技術(shù)的核心不在車輛上，也不在電池上，而在電池的使用中。通過(guò)電池全程服務(wù)和經(jīng)營(yíng)，可以解決困擾電動(dòng)汽車商業(yè)化的所有難題：
    1.裸車售價(jià)與燃油汽車相當(dāng)，從而使一般用戶都能買得起。
    2.換電可在5分鐘內(nèi)完成，快捷性與燃油汽車無(wú)差別。
    3.通過(guò)電池的人工維護(hù)，電池壽命達(dá)到千次以上，使用電總成本比燃油低30%。
    4.配備低成本小型充換電站，像便利店一樣網(wǎng)絡(luò)布局，使換電比加油還方便。
       這樣，電動(dòng)汽車的商業(yè)化就不存在技術(shù)上的障礙了。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展不需要做秀式的示范運(yùn)行了，而是不依賴政府補(bǔ)貼的商業(yè)化試點(diǎn)，這才是真正的制高點(diǎn)，誰(shuí)在這個(gè)步驟上捷足先登，誰(shuí)將成為電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者。