電動(dòng)三輪車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將規(guī)范電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域各自為政的充電方式和接口，應(yīng)該說(shuō)對(duì)電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展頗具意義。但這并不意味著電動(dòng)車(chē)的普及進(jìn)入了快車(chē)道，現(xiàn)實(shí)的情況是除了充電標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題外，還有大量其他問(wèn)題有待解決，尤其是市場(chǎng)化的問(wèn)題，值得認(rèn)真思考。
          動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的一種能量?jī)?chǔ)存方式，其技術(shù)的復(fù)雜性較高，成熟性還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。在現(xiàn)階段，動(dòng)力鋰離子電池由于成本的原因，市場(chǎng)化程度相對(duì)較低。就政策而言，政府已經(jīng)開(kāi)展了863重大專項(xiàng)、十城千輛、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等一系列支持電動(dòng)車(chē)和動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的政策和規(guī)劃，確實(shí)成效顯著。但也有不盡如人意的地方，比如有些地方政府財(cái)政能力跟不上而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)的投入數(shù)量大打折扣，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼未能很好實(shí)施，各城市投入使用的電動(dòng)車(chē)很大部分是無(wú)法給出較準(zhǔn)確使用效果證明的增程式電動(dòng)車(chē)等。這方面的問(wèn)題要得到解決，主要靠成本降低、傳統(tǒng)能源價(jià)格上漲和政策上的支持。
          就動(dòng)力鋰離子電池而言，由于技術(shù)復(fù)雜和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)不足，在現(xiàn)階段如要保障安全和性能.動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的制訂和實(shí)施還需盡快完成，這樣才可對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用效果做到清晰的評(píng)判。只有讓廠家和消費(fèi)者都能清楚明了，才能適應(yīng)市場(chǎng)化的需要?？蓪?duì)動(dòng)力鋰離子電池制造企業(yè)建立嚴(yán)格的資格審查準(zhǔn)入制度，避免不良企業(yè)和低劣產(chǎn)品擾亂市場(chǎng)。