中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢.
電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個漸進(jìn)的過程。經(jīng)過十余年的發(fā)展.

       電動三輪車用電機(jī)控制器近年來的發(fā)展速度之快，使人難以想象，操作上越來越"傻瓜"化，而顯示則越來越復(fù)雜化。比如，車速的控制已經(jīng)發(fā)展到"巡航鎖定";驅(qū)動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。
       電機(jī)的種類電動車由其選用的動力裝置――電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式可分為:摩擦傳動、中軸鏈輪傳動和輪轂驅(qū)動。其技術(shù)難度在于電機(jī)散熱困難，傳動齒輪潤滑難度大。輪轂電機(jī)又有無刷和有刷區(qū)分，無刷電機(jī)主要是低速大力矩電機(jī)，沒有電刷，沒有傳動齒輪，避免機(jī)械磨損問題。但是啟動電流沖擊大，過載能力低以及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率較高等不足，影響了該電機(jī)的廣泛應(yīng)用。