電動車廠家所用的電池一般由專業(yè)的電池生產(chǎn)廠家提供。不同品牌，不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之分，個別廠家為參與市場競爭而降低成本大打價格戰(zhàn)，其直接后果就是因偷工減料導(dǎo)致電池質(zhì)量下降。 部分消費(fèi)者使用電池方法不當(dāng)，一是長時間充電，認(rèn)為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)。
        電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈后延長一小時以內(nèi)為最佳。長時間的過充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命。有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實(shí)大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設(shè)置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。所以，不應(yīng)該只要騎過電動車就充電，應(yīng)該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。許多電動車用戶認(rèn)為充電時間越長電池電量越足。