隨著電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步提升。由于面對(duì)的大多是農(nóng)村市場(chǎng)，考慮到農(nóng)村交通狀況的復(fù)雜性，電動(dòng)三輪車(chē)必定需要比電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品更加堅(jiān)固耐用，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行;其次，由于很多時(shí)候電動(dòng)三輪車(chē)承載了貨運(yùn)和載人的功能，因此其在載重上也要求較高;再次，電動(dòng)三輪車(chē)在貨運(yùn)和載人的過(guò)程中，一般需要行駛路程較遠(yuǎn)，因此三輪車(chē)的續(xù)行里程需要達(dá)到一定要求。
        相對(duì)于電動(dòng)兩輪車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場(chǎng)并未全面開(kāi)發(fā);產(chǎn)品仍處于較低水平，整體質(zhì)量與功能還有待于提高;政策層面上，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題懸而未決;就企業(yè)而言，多為中小投資型，在資金、技術(shù)、渠道、營(yíng)銷(xiāo)等方面的積淀仍顯不夠，也并未形成實(shí)力雄厚的領(lǐng)導(dǎo)品牌，品牌格局并未形成穩(wěn)定局面。與電動(dòng)兩輪車(chē)一樣，電動(dòng)三輪車(chē)也具有多種車(chē)種與車(chē)型。車(chē)種上來(lái)說(shuō)，大致可分為普通電動(dòng)三輪車(chē)和特種車(chē)，其中特種車(chē)包括旅游觀光車(chē)、助殘車(chē)、載客三輪車(chē)、電動(dòng)垃圾車(chē)、沙灘車(chē)等，根據(jù)功率大小，又可分為單電瓶三輪車(chē)和多電瓶三輪車(chē)。
         電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的渠道模式仍然處于非常低的水平，也并未形成主流渠道。各種零散的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)雖已建立，但并不穩(wěn)定，終端也未出現(xiàn)如電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)一樣的大經(jīng)銷(xiāo)商和樣板市場(chǎng)。總得說(shuō)來(lái)，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)目前仍處在只關(guān)注生產(chǎn)的初級(jí)階段，而針對(duì)終端銷(xiāo)售市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)并未引起行業(yè)內(nèi)的足夠重視。迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間為電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)提供了快速發(fā)展的可能，而電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，在各地區(qū)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，而像旅游觀光車(chē)等特種車(chē)，也被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并起著越來(lái)越重要的作用?，F(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，而更多的企業(yè)躋身到這一行業(yè)中來(lái)，其中包括摩托車(chē)企業(yè)、電動(dòng)車(chē)企業(yè)以及自行車(chē)企業(yè)等。另一方面市場(chǎng)的不成熟也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)目前仍未出現(xiàn)實(shí)力明顯領(lǐng)先的企業(yè)與品牌，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一個(gè)暫時(shí)的，并不穩(wěn)定的格局，在行業(yè)迅速發(fā)展的近一兩年內(nèi)，這一格局將有可能被多次改變。