隨著電動(dòng)三輪車客運(yùn)隊(duì)的日益強(qiáng)大，有關(guān)部分的"無關(guān)"立場(chǎng)要長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持下去明顯并不實(shí)際，早些正視電動(dòng)三輪車的客運(yùn)位置和效果，并作出響應(yīng)的治理辦法才是正路。電機(jī)額定功率是一個(gè)電機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)的重要參數(shù)，它表示當(dāng)電機(jī)工作在這個(gè)功率點(diǎn)時(shí)，該電機(jī)可以連續(xù)地可靠地運(yùn)行，表征了電機(jī)設(shè)計(jì)的熱平衡點(diǎn)。一般天津電動(dòng)三輪車電機(jī)的額定功率點(diǎn)可以是48V1200W以上，額定點(diǎn)越高表示電機(jī)的熱性能越好，成本也越高。

       靈敏靈活的電動(dòng)三輪車呈現(xiàn)的似乎救世主一樣，在望不到頭的車流里交叉擺動(dòng)，然后敏捷消逝在陌頭巷尾。似乎在上下班的頂峰期間，選擇電動(dòng)三輪車似乎更值得思索。只但是仿佛電動(dòng)三輪車這一新呈現(xiàn)的"客運(yùn)正軌軍"似乎并沒有獲得傳統(tǒng)客運(yùn)界的承認(rèn)。在城里穿越的電動(dòng)三輪車往往沒有正軌的客運(yùn)執(zhí)照，并且電動(dòng)三輪車作為當(dāng)時(shí)客運(yùn)主體之一，觸及交通治理問題時(shí)，有關(guān)部分居然都透露表現(xiàn)與之無關(guān)。這使得電動(dòng)三輪車這一重生客運(yùn)主體處在一個(gè)相當(dāng)為難的場(chǎng)面里。電動(dòng)三輪車零配件的強(qiáng)度要求和性能要求都要高于自行車。選購時(shí)要看整車選用零部件的質(zhì)量如車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零配件的制造的好壞，緊固件是否做防銹處理，雙支撐是否結(jié)實(shí)等;