電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場并未全面開發(fā)；產(chǎn)品仍處于較低水平，整體質(zhì)量與功能還有待于提高；政策層面上，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題懸而未決；就企業(yè)而言，多為中小投資型，在資金、技術(shù)、渠道、營銷等方面的積淀仍顯不夠，也并未形成實(shí)力雄厚的領(lǐng)導(dǎo)品牌，品牌格局并未形成穩(wěn)定局面。
        電動三輪車行業(yè)的發(fā)展仍處于爆發(fā)式增長階段，然而在這爆發(fā)式增長的過程中，存在著各種因素推動著行業(yè)進(jìn)步，同樣也存在著各種因素阻礙著行業(yè)發(fā)展。迅速擴(kuò)大的市場空間為電動三輪車企業(yè)提供了快速發(fā)展的可能，而電動三輪車產(chǎn)品憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，在各地區(qū)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場迅猛增長，而像旅游觀光車等特種車，也被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并起著越來越重要的作用。與電動兩輪車一樣，電動三輪車也具有多種車種與車型。車種上來說，大致可分為普通電動三輪車和特種車，其中特種車包括旅游觀光車、助殘車、載客三輪車、電動垃圾車、沙灘車等，根據(jù)功率大小，又可分為單電瓶三輪車和多電瓶三輪車。
        隨著電動三輪車市場的不斷擴(kuò)大，電動三輪車產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步提升。由于面對的大多是農(nóng)村市場，考慮到農(nóng)村交通狀況的復(fù)雜性，電動三輪車必定需要比電動自行車產(chǎn)品更加堅(jiān)固耐用，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行；其次，由于很多時(shí)候電動三輪車承載了貨運(yùn)和載人的功能，因此其在載重上也要求較高；再次，電動三輪車在貨運(yùn)和載人的過程中，一般需要行駛路程較遠(yuǎn)，因此三輪車的續(xù)行里程需要達(dá)到一定要求。隨著國際油價(jià)的不斷上漲、農(nóng)村道路的不斷改善和農(nóng)民收入的逐漸提高，符合國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的一批產(chǎn)業(yè)將有很大的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)測，幾年之內(nèi)，中國電動自行車的保有量將達(dá)到3億輛左右，而電動三輪車的保有量也將以千萬輛來計(jì)算。廣闊的市場留給了電動三輪車行業(yè)非?？捎^的發(fā)展空間，目前電動三輪車三大板塊的增長速度日益加快，而各地政府對電動三輪車這種涉及到百姓生產(chǎn)生活的產(chǎn)業(yè)的支持，也使得行業(yè)的發(fā)展前景一片光明，相信幾年后的中國電動三輪車產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)出一個(gè)全新的局面。