由于行業(yè)仍處于生長期階段，現(xiàn)有電動三輪車企業(yè)發(fā)展勢頭良好，而更多的企業(yè)躋身到這一行業(yè)中來，其中包括摩托車企業(yè)、電動車企業(yè)以及自行車企業(yè)等。另一方面市場的不成熟也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)目前仍未出現(xiàn)實力明顯領(lǐng)先的企業(yè)與品牌，電動三輪車行業(yè)品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一個暫時的，并不穩(wěn)定的格局，在行業(yè)迅速發(fā)展的近一兩年內(nèi)，這一格局將有可能被多次改變。
         產(chǎn)品發(fā)展趨勢上，隨著電動三輪車市場的不斷擴大，電動三輪車產(chǎn)品也將得到進一步提升。由于面對的大多是農(nóng)村市場，考慮到農(nóng)村交通狀況的復(fù)雜性，電動三輪車必定需要比電動自行車產(chǎn)品更加堅固耐用，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行;其次，由于很多時候電動三輪車承載了貨運和載人的功能，因此其在載重上也要求較高;再次，電動三輪車在貨運和載人的過程中，一般需要行駛路程較遠，因此三輪車的續(xù)行里程需要達到一定要求。
        電動三輪車原本用于私人自用，然而，由于不采用人力，購買和操作方便，后來為越來越多人非法營運，以賺取豐厚利益。但是，由于電動三輪車駕駛?cè)藛T未接受過正規(guī)的道路交通法律學(xué)習(xí)，不遵守交通法規(guī)、闖紅燈、在道路上橫沖直撞、違規(guī)停車等現(xiàn)象層出不窮。他們的行為不僅給自己以及廣大人民群眾的生命安全埋下了隱患，對城市道路交通的正常運行也造成了極大影響。同時，由于電動三輪車無牌無證，也未參與保險，駕駛?cè)苏厥绿右菔录l頻發(fā)生，事故發(fā)生后傷者也往往不能拿到賠償金。